Хвост - продолжение

Работа по хвосту продвигается.

На сегодня киль и руль направления: собран каркас и вклеен пенопласт, осталось обрезать лишнее и придать форму.
Это то, как было вчера:

Крылья, ноги... Главное - хвост!

Вот мой "гиропчел" уже стоит на своих трех колесах, и пришло время обвешивать его всякими другими нужностями. В ряду самых больших стоит хвост, чем сейчас и занимаюсь.

Решено однозначно, что будет композитный по безматричной технологии, на основе оригинального описания.

Чертежи - спасибо Диме, отзывчивому человеку, помог с ними и разжевал мне все детали производства. Для меня все эти композиты - дело на 80% новое.

Идет подыскивание и покупка необходимых инструментов и материалов.
Процесс движется, и это не может не радовать!

Носовое колесо

Получил новое носовое колесо от немцев, размером поменьше.
Под него заказал кронштейн и ось.
Собственно:

 После сверления:

 

Ставлю на колеса

Основные шаги за последнее время:

• покрасил и установил мотораму, 
• сделал оси для основных колес и установил их, 
• поставил тормоза, 
• установил килевую балку.

Моторама

Собрал мотораму из полученных от немцев уголков.
Родная, которая пришла от старбигирос, была рассчитана на вариант шасси с амортизаторами, и мне не подходила.
Осталось покрасить...

Пришел дополнительный материал

Вчера получил заказанный материал из немецкого Спруса.
Если не обращать внимание на сроки, то отлично. По времени долго получилось потому, что много мелочевки, и кое-чего небыло в наличии.
Прекрасно, в будущем буду заказывать только у них - зачем мне гимор с таможнями и высокими тарифами на пересылку. Да и к тому же жена владельца немецкого филиала - Наталья, и с ней можно общаться по-русски.

В общем, получил я свои ленточные тормоза от Азусы: полоса с накладками, переходник с болтами и барабан:

Процесс идет потихоньку

Покрасил основные детали рамы, и начал собирать теперь уже покрашенную раму.

Продолжаю наводить красоту

Какие новости за последнее время:
Получил заказ из Спруса с колесами. Диски нейлоновые, легкие.

 

Продолжаю красить детали. Процесс затягивается немного - кто б знал, как же неудобно что-то делать без необходимых условий. И потом - ошкурить, загрунтовать, еще раз пройти нулевкой, грунт опять если надо, снова шкурка, а теперь краска собственно. 

Обычно одного слоя мало, особенно если это желтый цвет.

Покраска

Мои колеса, заказанные в Спрусе еще в конце июля, лежат 11-й день на таможне: чем же они так не понравились  чиновникам?..
Сколько еще будут там проверяться - сказать не могут. Все очень неопределенно.

Пока суть да дело, чтобы не терять времени, начал красить отдельные детали.
Рама в основном собрана, нужно будет только поставить ее на колеса, которые, все-таки надеюсь, в скором будущем получу.
Долго маялся - красить или нет, чем, где, самому или заказать покраску в автомастерской.
Решил, что сам справлюсь - опыт работы по профилю имеется достаточно большой.
Грунт и краска - аэрозоли Motip.

Педальный пост

Закрепив все детали понял, что получается не совсем как надо: малый ход педалей, и их положение не удобно.
Чтобы отрегулировать педальный пост соорудил качалку из фанеры - ее можно сверлить, не опасаясь за основной материал из алюминия.
И волки сыты, и овцы целы :)
Вовремя подоспело сиденье: закрепив его на своем месте, уже стало возможным испытать на себе - как оно там с педалями удобнее. И стало ясно их положение: перед траверсом.
До этого пробовал поставить педали и перед, и до поперечины.

После всяческих изысков ситуация разрешилась следующим образом (отрезок уголка под осевым болтом служит временной заменой кронштейна переднего колеса - создание необходимой толщины для плотной затяжки этого болта):

Сиденье

Вчера забрал на почте пластиковое сиденье и мягкий чехол к нему, заказанные в LEAF.
После сверления и обрезки необходимых деталей сегодня поставил его на место.
Было немного сложно выровнять спинку и основание из-за их изогнутости.

Стоит жестко и основательно, хотя казалось - какое хлипенькое.

Процесс идет

На неделе красиво согнул основные стойки шасси на специальном гибочном станке:

Заказал недостающие малые кронштейны, будут готовы только на следующей неделе.
Обнаружился косяк с измененной моторамой от производителя кита. С такой, как они прислали, можно только установить только измененное шасси - с амортизаторами. Родной вариант с резиновыми амортизаторами не станет из-за этой самой моторамы - она мешает закрепить на своем месте пластину из чертежа 4-2.

Не все коту масленица

Прислать-то прислали, только не все.
Что за люди - зажали два меньших кронштейна.
Получил только 4. А надо 6....

Кронштейны

Получил вчера кронштейны, которые не пришли с основным заказом.

Не обошлось без недоразумения. Отверстие в большем кронштейне на размер больше, чем надо:

Сверлю помаленьку

За прошлую неделю подготовил частично педальный пост и так же частично раму бензобака.
По педалям: почему-то в комплекте шло всего 6 заклепок вместо 12 (на 2 педали). Поэтому сейчас поставил только по паре на каждую, и в список нужных элементов добавил недостающие заклепки.

Болты никакие не затягиваю (без надобности), пока только наживляю.
Пластины от педалей не догадался сразу обрезать по размеру. Поэтому после изгиба сверху излишек пришлось удалять таким способом:

Рама. Педали.

Готовы основные элементы рамы.
Как уже говорил, шасси не могу пока ставить - жду кронштейны отдельной посылкой.
Пока занялся педалями.

Некомплект

Обнаружился некомплект заказа.
Нехватает кронштейнов и башмаков для крепления шасси.
После двух емайлов в штаты наконец получил ответ, что нехватающие части уже высланы почтой.
Хоть бы снова на таможню не нарваться.
Вообще, должен заметить, поддержка старбигирос не спешит с ответами, и отношение пренебрежительное, что ли.
Имею опыт общения по интернету с китайцами - небо и земля, должен сказать. Америкосы сильно отстают на их фоне.
Жду оставшиеся части. Без них шасси не поставить.

Носовая часть

Разобрался по деталям, что куда.
Носовая часть пришла измененная, т.е. не так, как в оригинальном чертеже. Порылся в фотках, собранных по интернету по этому аппарату. Потом уже понял, как крепится носовая часть.
Интересно то, что приготовлена деталь под квадратную трубу, а такая квадратная труба только у мачты. Балка пришла с закругленными углами - не знаю, насколько это критично, поэтому поначалу сомневался. На некоторых найденных фотографиях были построенные автожиры именно с такой балкой, и мои сомнения потихоньку рассеялись.
Подогнал носовую часть под балку с закругленными краями (спилил углы), и сделал отверстия под два болта.
В процессе сверления оказалось, что приобретенный ранее станок для этих дел - лажа, и пришлось идти на новый расход: вчера купил новый сверлильный за 240 евро. Что делать, не косячить же с материалами...
Надеюсь, он послужит мне продолжительное время.

 

 

Получил заказ

Наконец-то получил вчера долгожданный заказ.
Не без приключений, конечно, поскольку растамаживали совсем другие люди, а не те, кому собственно предписывалось это сделать.
И вот я звоню тем, кто по идее должен был получить его в свои руки и сделать растаможку. Там ничего не знают. Нет кода отправки, говорят, без него мы не можем отследить куда, кем, и когда был отправлен груз. От старбигирос пришел номер, но как оказалось, не то, что надо.
Короче, на деревню дедушке.
Но в тот же день звонят с таможни и задают вопросы (в предыдущем посте).
Потом опять день тишина, и я сорвался на поиски в терминал воздушных грузоперевозок.
К сожалению, все уперлось в этот дурацкий номер отправки, и так и не нашел концов. Терминалов стоит штук 5, как оказалось - все независимые друг от друга. А я-то думал, что это все одна большая контора, ан нет..
После обеда снова позвонили с растаможки, все готово, говорят, забирайте. Я на коня и снова туда. Растаможка обошлась в 609 евро - налог, услуги, хранение, прочая белиберда.
Заплатил, и предстал моему взору долгожданный деревянный ящичек. Наконец-то.

Наконец-то звонили с таможни.
Получили ящик, узнали мои данные.
А что там? - спрашивают. - Пластины алюминиевые, уголки?
- Да, и трубки - говорю.
- Все алюминиевое? А для чего? где использовать - в строительных целях? не? для самодельной постройки? а что? транспортное средство? а что? ультралегкий аппарат? - закидали вопросами.
- Нет говорю, не совсем так :)

Кто его знает что там насчитают, только по налогу прикинули около 300 евро предварительно.
Блин, жаба душит этим кровососам платить хоть копейку.

Еше интересен момент о том, что не отвозят - надо самому ехать забирать будет... сервис, мать их..

Жду отправки

Я никак не могу понять этих амеров.
То ли у меня мозги набекрень.

В моем понимании если говорится - ваш заказ ушел, то значит, что он уже  в пути (отправитель его УЖЕ отправил).
Однако, судя по моему заказу, значение фразы УЖЕ отправили может означать совсем не то, что она означает в моем понимании (во накаламбурил).
В итоге, уже прошло 10 дней с того момента, когда посылка была якобы отправлена. Пусть не 10, черт с ним, пусть только 6 полностью рабочих. Однако только вчера в аннотациях к заказу на сайте компании-перевозчика образовалось сообщение Booked with Carrier
Короче, пока я не могу сказать, что доволен сотрудничеством. Пока сплошные косяки.
И отношение у них к клиенту, скажем так, пренебрежительное, что ли..

Лед тронулся

Лед тронулся, господа присяжные заседатели!
Получил сообщение о том, что сегодня отправляют наконец-то мой заказ.
Отправляют по воздуху - значит, будет лететь! Первый полет, как ни крути :)

По идее в конце следующей недели должен буду получить на руки.

Прелестно :)

Ну где же ты, где

Терпение лопнуло.
Пишу - сколько ж можно уже.
Ответ приходит на следующий день - ужо готово все к отправке, готовим ящик!
Вот-вот дадим знать о том, чем ушло, и номер отправки.

Ждем-с...

Место для постройки

Ну вот, с 1 числа есть место, где строить буду мой автожир.
На днях подкрашу его внутри, чтобы веселей было.
Времени придется тут провести порядочно.

Пендосы еще не ответили - сколько ж можно испытывать терпение.

Заказ подтвержден. Жду.

Ну вот, наконец заказ подтвердили 18.05.
В течении 10 дней обещали отправить.
Жду новостей.

Тем временем нашел гаражик, рядом с местом работы.
И практически нахаляву.
Довольный как слон :)

Вот так всегда - стоит только взяться за поиск возможностей.
Только почему-то начинаешь что-то делать тогда, когда уже терпеть дальше некуда и петух клюет в задницу.

Здравствуй, гимор

Банкиры ушлые везде.
С меня сняли 52 евро комиссий (суки просто, упыри-кровососы), в пендоссии тоже еще те - банк Америки взял своих 30 баксов, и далее банк Нью-Йорка еще своих 20 баксов.

В итоге бабки дошли за 5 дней, но не хватает сраных 30 долл.
Теперь выходит, что для того, чтобы сделать доплату в 30 долл мне надо опять покормить банкиров с моей стороны и в штатах (52 евро и 50 долл).
Где смысл, елки-палки???
Кровопийцы.

Договорился с старбигирос о том, что вынут часть болтов. Придется самому в спрусе заказывать, или по соседству в Испании тоже есть кое-что.

Перевод ушел

Сделал наконец перевод.
По western union перевод в Штаты стоит 69 евро, что меня совсем обескуражило. Обнаглели.
В банке сказали, что международный перевод стоит 20 евро. Мутят, 100%.
Но делать нечего, надо действовать.
Бабки ушли - всего 1578 евро.

Начальная стадия: финансовая часть

Получил от амеров наконец-то проформу.
В итоге что я имею, в зеленых:

• Кит рамы - 1275
• Разборная мачта - 370
• Доставка - 525
• Банковская комиссия (с их стороны) на прием международного перевода - 20

Всего 2190 долл., или примерно 1500 евро.
Нехило так для начала.
Особенно радует доставка и комиссия...

И еще местная таможня пугает своей непредсказуемостью. Что им в голову взбредет - никто не знает.

Мысли, мысли...

Итак, как же начать?
То ли тупо материал закупить в штатах, то ли кит уже подготовленный?
Опять сомнения грызут.
Вопрос даже не в том, смогу ли я. Тут я не переживаю.
Вопрос в том, что нужна инструментальная база, которой у меня нет. Бегать по спецам с просьбами порезать - обточить - фрезернуть тоже не прикалывает.
После долгих взвешиваний за-против для начала все-таки решил брать набор с готовыми непросверленными деталями.
Где брать - тут как раз вопросов не стояло, конечно на starbeegyros.

http://www.starbeegyros.com/productdetail.asp?ID=329&kits=1http://www.starbeegyros.com/productdetail.asp?ID=329&kits=1

Part Name: Raw Materials Airframe Only Kit
ID: 0940RM
Details: 6061-T6 tubing, angle, sheet stock cut to length. Single mast. StarBee airframe motor mount, nose block & machined slotted for tail wheel (sheet stock/hrdwr for tail wheel and nose block plates omitted) Hardware kit included.

Стомость: 1275 долл.

Очень существенный момент: складная мачта. Мне она просто необходима. Ангара для постройки я точно не найду по приемлемой цене и в пределах пешей досягаемости. А гаражи в Португалии - это что-то, не в каждый гараж еще можно заехать без тренировки. Поэтому складная мачта - однозначно необходимая вещь.
Мачта обойдется еще в 370 долл, будет все готово: порезано, просверленно и собрано.
Как мне сказали в выше обозначенной конторе, доставка будет еще около 600 долл, всего 2245 долл или примерно 1600 евро по сегодняшнему курсу.

Мнять, очкую.. Больше всего напрягает таможня местная: неизвестно что от нее ожидать можно.

Готовлюсь

Помню, когда принял окончательное решение, что буду строить, спустя минут 15 над домом пролетели сразу 3 вертолета местных военных.
Подумалось - хороший знак :)

--
Купил сверлильный станочек, небольшой. Думаю, пока хватит. Уже стало легче :)
Заказал на Амазоне сверла дюймовые, двух размеров.

В объявлениях нашел б\у движок Rotax 503 (надо же, тут это редкость! из серии - о знаках ). Поговорил. Но судя по всему, хозяин даже не в курсе был того, что нельзя запускать двигло без винта (нагрузки). На мой вопрос - как проверим работу движка - он ответил: да запустим, а чо там. Типа на 3 минуты, перегреться не успеет. Я в шоке. Брать не буду.

Подготовка

После решения о том, что буду строить, терзали голову следующие вопросы:

• Где строить?  надо помещение, желательно без весомых затрат (хитрый какой, да?), да чтоб по габаритам было побольше, да чтобы рядом было - зачем мне дергать машину только для того, чтобы переместиться в гараж.
• Чем строить?  Инструмент: понимаю, что отверток явно недостаточно. Заказывать кит буду несверленный, а для этого дела нужен станочек сверлильный  - ручная дрель не катит однозначно. Да и вообще, инструмента много не бывает - однозначно.
• Как строить?  Моральная поддержка - сильная помощь. Если окружающие меня люди будут трандеть о том, что это все бред, нахрена оно тебе нужно, "хде деньги, вань", домой столько всего нужно, лучше бы машину поновее взяли, на квартиру копили, и прочее-прочее, то меня может и не хватить на все и всех. Само собой, что можно плюнуть и уперто делать свое дело, но в душе спокойствия не будет 100%. Поэтому проще и эффективнее заручиться поддержкой  близких и отослать подальше всех, кому сиё кажется бредом. К моему великому счастью, у меня жена - умница, все понимает и поддерживает. Тут я на коне :)
• Как оформить? После разговоров с Сильвой и еще одним человеком, связанным с малой авиацией, понял, что дело непростое. Что ж, буду строить - а потом все остальное видно будет.
• Где учиться и летать? Потяну ли я обучение, примут ли меня на аэродроме поблизости, сколько это будет стоить, что для этого надо.

 И вообще, вопросов тысяча - всех не упомнить сразу.
Решил тупо решать возникающие проблемы по мере их поступления.
Значит, первым делом надо заиметь аппарат.
На этом пока и остановился.

Что, собственно, строить?

По поводу того, что строить, особых терзаний не испытывал.
Выбор невелик:

• либо Доминатор,
• либо Gyrobee

После взвешивания плюсов - минусов, за - против, остановился на Жироби.

Почему собственно:

• Размеры. Ангара или высокого гаража мне тут не достать. Доминатор существенно выше Жироби. И потом, на Жироби можно использовать складную мачту (есть в каталоге, позже об этом),
• Более простая схема по сравнению с Доминатором, что для меня, нуба с ограниченными знаниями и техническими возможностями, несомненный плюс,
• Внедорожность Доминатора мне побоку, все равно учиться летать надо будет с нормальных площадок,
• Двигло подешевле, да и вообще весь проект побюджетнее.

А уже потом, когда будет практики побольше, тогда и аппарат можно будет осваивать посерьезнее.

Решиться наконец

После посещения испанской фабрики ELA понял, что это то, что надо мне.
Да, у меня будет автожир.
Но какой - вопрос.
По цене, в принципе, можно было найти приемлемый одноместный вариант, готовый.
Но бабки в моей предпринимательской деятельности - это понятие временное.
Т.е. когда есть - всегда найдется дырка, которую надо заткнуть.
Нет денег - и дырки особо не беспокоят. Как появляется сумма - сразу куда-то надо их загнать. Посему вырвать сразу не получается нужную сумму.
Если б в рассрочку - пожалуйста. Так никто ж не даст.

Выход назрел один: потихоньку строить самому.

Magni

Спустя чуть больше года (вот время-то летит!) навестил местного энтузиаста, который уже 10 лет бьется с бюрократами из INAC - национальный институт авиации.
Сильва летает на Magni и является представителем этой фирмы в Португалии, Анголе и кажись в Бразилии.

Хотелось полетать, конечно, ради этого и ездил в Сантарень пару раз.
Первый неудачно, а во второй раз застал Сильву, чудесно полетали над городом, покружились в районе аэродрома в общей сложности полчаса.

Ах ты мой вирус, люблю я тебя и лелею..

Магни по цене примерно как и ELA (новые), так что ...

Будем искать..

ELA

Еще в декабре 2009 года с корешом ездили в Испанию, на фабрику ELA.
Тут в принципе, рукой подать: 450км, что ли.
Местечко там тихое, деревня деревней. Фабрика стоит в индустриальном райончике неподалеку. Владельцы - милейшие люди.
Да, полетел первый раз. Вирус из детства просто как заново родился. Не мог больше ни о чем думать, одна мысль добила мозг - как полететь снова.

Автожир понравился.

Сумма только неподъемная.

Будем искать...

История. Начало.

Я больной.

И не хочу лечиться.

Начало болезни положено еще в детстве.
Было мне тогда лет 5.
На 9 мая батя повез меня на конечную остановку троллейбуса №8, как мне тогда казалось - неописуемая даль.
А конечная - аэродром.
Это сейчас его закатали под коттеджи. А в те брежневские времена это был настоящий аэродром областного центра, с кукурузниками и вертолетами Ми-2.
И вот первый мой первый полет длился минут 15-20  - круг над городом.

Все, я попал, и вирус поселился во мне пожизненно.

После школы - ДОСААФ,  вертолеты Ми-2: теория, практика, прыжки с парашютом, самостоятельный вылет.
Вирус только крепчал.

В течении следующих 20 лет столько всего случилось в моей жизни. Я живу в другой стране - Португалии. У меня семья: жена, трое детей.
Но ни смотря ни на что, болезнь из детства дала о себе знать - хочу летать снова.

Хочу летать. Хочу автожир.