С наступающим!

Друзья,
Поздравляю всех с наступающим Новым Годом!
В нем желаю всем реализации задуманного!

За прошедший месяц...

... - собрал приборную доску,
- провел и подключил всю проводку по аппарату,
- дособирал регулятор 12в и
- съездил в Испанию на первый национальный слет автожиров и их владельцев.

Приборка в собранном окончательно виде:

На панели еще есть пустое место, мало ли чего поставить захочется. 

Приборка

Многострадальная приборка с обтекателем наконец-то приехала, это спустя два месяца блужданий.
Постепенно приборетает должный вид.
Была загрунтована, и покрашена в основной цвет пепелаца.

Первые примерки были еще с фанеркой, так сказать, посмотреть, как оно будет:

Почта России - сумеречная зона страны

Такое впечатление, что время для работников почты всего мира течет по особым законам.

Законы, по которым месяц жизни пролетает, как один день, в лучшем случае. 

Потому что как можно объяснить то, что панель приборов с обтекателем, которая была выслана из столицы 26 марта, по сей день валяется на российской таможне!

Полтора месяца!!!

Вот уж воистину, сумеречная зона..

Регулятор 12В

Решил сам собрать регулятор на 12В, жаба слегка придушила за готовый 80 евро отдавать.
Тем более, что схема простецкая.
Взято отсюда
Электрик из меня сомнительный конечно, но в детстве пару светомузыкальных приблуд сделал сам, и по мелочи всякое тоже получалось.
Спасибо автору SinglFather, за подробное описание процесса изготовления и тестирования.
Непосредственно на двигателе еще не пробовал, однако от трансформатора работает, напряжение на выходе 14,2 вольта. Умудрился спалить один конденсатор, неправильно подключил полярность..

Приобрел аккумулятор мотоциклетный, 3 а/ч, вес 1300г. В принципе, можно и без него, однако хочется иметь возможность включить приборы без запуска двигателя.
Если будет лишний, всегда можно выкинуть без проблем...

Для удобства вынес все посты с картинками отдельно. Если вникнуть, процесс сборки и настройки совсем не сложный, и доступен для каждого, кто умеет отличить диод от конденсатора.

Крепление приборки

Пока приборная доска гуляет по почтовым закоулкам, готовлю для нее базу:

Винт, наконец-то!

Наконец-то выцепил винт на таможне, больше двух недель валялся там неизвестно где.

Винт очень понравился, качество исполнения и внешний вид радуют глаз, и даже сумма в 100 с небольшим евро (налоги и пошлины таможни) не испортила настроения.

Уже поставил, и несколько минут на холостом ходу покрутил. 

Двигатель завелся с пол-пинка, буквально со второго шморга. 

Винтомоторная группа в сборе, красота!

Проветриваю гараж....

Таможня, мать ее..

Заказанный винт из Луганска уже две недели валяется на таможне.
Именно валяется, потому что отобрали для проверки и далее процесс не сдвинулся ни на миллиметр. Проверка не сделана, документы никто не запрашивал, тишина короче.

Что вообще полный пипец, это то, что сроки никто не может назвать конкретно.
Да что там конкретно, даже приблизительно..

Идиотская ситуация.

Взвесил

Сегодня взвесил аппарат.

Без приборной панели, винта, раскрутки, головы ротора, самого ротора и вертикальных тяг управления получилось 93,5 кг.

Из них:

• Двигатель Rotax 503/34: 37,2 кг,
• Редуктор В: 4,5 кг, 
• Дополнительный глушитель: 1,6 кг (потом посмотрю, может, и сниму его нафиг),
• Хвост: около 8,4 кг

В итоге голая рама на колесах вместе с сидушкой весит примерно 41 кг.

Моторама

Моторама как родная подходит от ультралайта Quicksilver MX (старое название Eipper, которое и фигурирует в документации по постройке).
Гнутого там ничего нет, и  специально гнуть не нужно.
Выпускается и сейчас, заказать можно в любом магазине в Штатах, которые торгуют запчастями для Quicksilver MX, достаточно только указать номера по каталогу.

Из чего состоит моторама:

• Верхние поперечины, крепящиеся к двигателю (в моем случае Rotax 503) - 2шт, номер в каталоге 60071,
• нижние поперечины, крепящиеся к продольным уголкам моторамы - 2шт, 60082
• резинки, которые располагаются между поперечинами - 12шт, 30380
• алюминиевые вставки - 4шт, 40423
• болты AN5-32A
• широкие шайбы под болты AN5

В документации по постройке указаны номера деталей для двигателя Rotax 447, для него поперечины идут немного проще.

Приборы!

Ура!
Получил мои приборы!
MGL Stratomaster Velocity, 3 штуки:

• ASX-2 - скорость и высота,
• RV-3 - обороты ротора,
• E-1 - мониторинг двигателя

Установка глушителя

Занимаюсь установкой глушителя.
Поскольку изгиб колена 90 градусов, а не 180, как обычно, то общепринятый способ установки (слева сбоку от двигателя) не подходит.
Пробовал схему с положением сверху - что-то не так, глушак висит как бы сам по себе.
Примерял положение снизу, и мне понравилось больше. Хоть оно там и недалеко от бака, но думаю, что проблем это не создаст.

Приборы

Перерыл весь инет в поиске оптимального варианта приборов.
Оптимального в плане финансов и возможностей.
На данный момент склоняюсь больше к продукции MGL.
По большому счету, нужны:

• Приборы контроля двигателя (обороты, температура головы, выхлопа, моточасы),
• Тахометр оборотов ротора.

Скорость и высоту можно вообще не ставить. Но хочется :) 

Продолжаю подбирать варианты.

Ремни

Ну, пока мой Сильвер разлетывается, потихоньку продолжаю работу с гиропчелом.
Приобрел ремни 4-х точечные, и приладил их на место:

Верхние ремни были очень длинные, обрезал их и перешил кронштейны.
Также отверстия были под болты большого диаметра, и я выточил втулки-переходники под стандартный болт 1/4 дюйма:

Quicksilver - взлет!

В последние выходные 2012 года мой Quicksilver полетел!
Картина маслом:

Все прошло отлично, за исключением мелких деталей. После пробного полета испытатель прокатил и меня, пока над взлеткой.

Кому самолетка? Меняю на запчасти для Gyrobee!
Или продам, если самовывозом - вообще за недорого!
Налетай, торопись! Покупай... живопИсь!