Quicksilver: рожденный заново

Как и планировал, вывез Quicksilver-а на место дислокации. За два выходных дня собрал, чего многие местные и не ожидали. Да чего там, мало кто верил в то, что он опять полетит.

И вот, первые пробежки по полосе, ура-ура!

В последнее воскресенье 2012 года планируется доработать мелкие детали и поднять Сильвера в воздух, если будет на месте человек, который летал на нем раньше.

В гараже стало посвободнее намного, что дает необходимый простор для дальнейших шагов в постройке автожира. Вот уж действительно, как той притче про мудреца и козу - убери козу и почувствуй разницу: размеры гаража те же, а кажется уже не такой и маленький :)

Теперь вот снова активно ищу двигатель... На крайний случай донор есть пока еще.

В процессе

Давненько я не отмечался.
Исправляюсь.
Решил я первым делом Quicksilver до ума довести, отсюда и молчание. Работы хватает, однако раз уж решил тут дела автожирные освещать, то самолетку и не приплетаю.

По гиропчелу - пока только сделал крепление РУДа, и сам РУД собственно, и раму под бак уже окончательно собрал.

А вот Квику надеюсь еще до нового года на полосу выкатить. Надо место в гараже освобождать, а то тесно жуть.
Дело на мази.
Компоненты за небольшим исключением уже практически на своих местах. На подходе кингпост с приборкой.

А потом уже буду думать о дальнейших шагах. Возможно (90%), самолетка пойдет на продажу, а потом уж и гиропчел ротором помашет :)

Всем удачи!!!

Редуктор

Ну вот, с редуктором все решилось тоже!

Образовалась нестыковка по размеру моторамы, горизонтальная часть моторамы свисает на 10мм. То ли новые уголки ставить, то ли так оставить - не решил еще.

Есть двигло!

Спешу сообщить, что уже приобрел двигатель!
Как и думал, Rotax 503, с одним карбюратором и простым зажиганием.
Взял б/у, поэтому сейчас занимаюсь марафетом.
Еще для полного счастья редуктор осталось найти, ну это уже попроще!

В нагрузку к мотору шел двухместный Quicksilver MX2 требующий ревизии, так что я в перерывах еще и самолетку налаживаю. Совсем тесно стало в моей мастерской :)

Небо зовет!!!

Снимал сын - за качество сильно не пинать :)

Голова с мотором

Я вернулся.
И чего так на родину тянет?...

Поставил пружины на переднее колесо.
Сейчас нахожусь в поиске головы ротора и подходящего двигла, по идее должен быть Rotax 503.
Вот на этом собственно и все пока.

Ищу!

Промежуточный итог проделанной работы

Вот уж год почти, как я собираю своего гиропчёла. 

Круглая дата своего рода. И поскольку так же собираюсь в отпуск на 3 недели с посещением исторической родины можно подбить итог о проделанной работе, и наметить дальнейшие шаги. 

Очень хорошо, что завел эту сетевую записную книжку, где отмечаю пройденный путь. Если делаешь это изо дня в день, то как-то не замечаешь прогресса, вернее, он не ощущается в полной мере, упускаешь нюансы-моменты постройки. 

А вот с помощью этого инструмента очень удобно сравнить что было и что стало, и как оно вообще было. Сегодня пересмотрел фотки первых этапов, и почесал репу - да, блин, изменения  есть, что и говорить.

Вот к примеру. 

Так было в начале:

А сейчас так: 

Или вот хвост к примеру, сначала так:

Готова проводка троса управления РН

Собрал проводку управления рулем направления. Обошлось не без конфузов.

Пришлось переделать поперечину на косынке рулевого колеса, сделав ее на 25мм длиннее с каждой стороны. Вверху крашеная черная - старый вариант, внизу - новый:

Для чего переделывал: при отдаче педали и соответсвенно повороте колеса трос цеплялся за кронштейн носового колеса. Теперь ширины поперечины достаточно.
Так же этим был достигнут немного бОльший ход троса.

Система управления и трос тормоза

Практически закончил с нижней частью системы управления ротором: ручка, две продольные тяги, опоры, качалка.
Осталось поставить болты с отверстиями и гайки под шплинты, и болты на размер больше для опор.
Продольные тяги пришлось обрезать сантиметров на 7 (уже не помню точно), потому что по размерам от Хорнета получалось сильно вперед выступала опора передняя.

Детали системы управления ротором

Готовы отдельные детали системы управления ротором.

Внутренняя трубка для прочности:

Новый этап

Получил заказ  с деталями на систему управления ротором.
Пришло не все, отдельные элементы не были доступны и когда ожидается пока неизвестно.
Так же еще возник нюанс с парой шаровых шарниров, жду ответа от спруса, чтобы их обменять. Надеюсь все-таки, что все будет нормально, и пока детали опущу.

Хотел согнуть трубу для ручки управления на гибочном станке.

Нифига не получилось, так что буду идти другим путем.

Дюймовая труба со стенкой примерно 1,5мм так не согнется. Засада.

Форс-мажор

Нежданно-негаданно, как и полагается форс-мажору, он грянул.
Совсем не с той стороны, откуда можно его предполагать, типа финансового вопроса.

А тупо слив забился, который есть в общем коридоре. Поскольку есть кран с водой, куда могут подключаться желающие помыть машину, должен быть и слив значит. Вот он и забился.
Не знаю, каким макаром он умудрился забиться так, что стоки от подъезда над гаражами начали вылазить из этого слива, образовав вонючее озеро. В гараж смог пробраться только бочком под стенкой.
Мастера от местного водоканала приехали, подули-посовали трос, и сказали "мы пас, не знаем, где колодец этого слива, нужен план канализации". И уехали.
Пять дней озеро стояло-воняло, грозя затопить мой гараж, пока мое терпение не лопнуло.
Опять вызвал мастеров, они почесали затылки и сказали негру  с киркой долбать тротуар напротив въезда. И угадали.
Открыли люк, за 5 минут вычистили, что там мешалось, и вся проблема решилась.

Вот даже с такого типа проблемами приходится сталкиваться в процессе постройки.

Двигаюсь дальше

Когда краска на хвосте высохла (выждал неделю) убрал отдельные дефекты покраски полировкой. Получилось на мой взгляд довольно хорошо.
Пока сохло, занимался накладками, которыми крепится хвост к балке: изготовил из стальной пластины 4мм, и покрасил.

А в это же время обдумывал следующий этап в постройке. Это будет система управления ротором.
Полазив по форумам, ознакомившись с различными вариантами (в оригинальне нет чертежей этого узла, поскольку брался готовый от КВ-2), решил делать по Хорнетовской схеме.
Есть два варианта чертежей: старый и новый. В основном буду делать по старому варианту, кое-какие улучшения возьму от новой версии.

Составил список необходимых материалов, и сделал заказ у немцев. По сумме обошлось в районе 200 евро, плюс инструмент ручной кой-какой, метизы - набежало почти 300.
Должны быть уже дней через 5-7.

Жена на курсы вечерние пошла - совсем у меня со временем туго стало...

Хвост покрашен!

Ура, наконец-то вчера покрасил хвост.
Гора с плеч!

Хвост - покраска

Еле нашел место для покраски, представьте себе, под открытым небом.
Местные барыжки, с которыми имел неудовольствие переговаривать,  уперлись своими рогами и ни за что не дают попользоваться покрасочной камерой: например, такой вариант - или крашу я (он, владелец) - или никто.
Ок, хрен с тобой - крась, сколько возьмешь за работу? - начинают мутить воду, типа не любят за такое браться, и прочая галиматься.
Ну все, говорю, кури бамбук дальше. Если б не был таким тупым и жадным, полтинник поимел бы. А так - се ля ви, сам обойдусь.
Вот такие тут мастера, ешкин кот.

Под открытым небом уже погрунтовал из нового компрессора, приобретенного для этих целей.
Качество грунта хорошее, результат на "4"..
Почему не "5" - видно кое-где сетку стеклоткани, наждачные мои работы еще не закончились значит.

Ничего, уже осталось совсем немного, и скоро будет мой Гиропчел укомплектован своим личным желтым хвостиком...

Хвост: продолжение.

На прошлой неделе закончил работу со стеклотканью, очередной этап пройден.
Пришлось повозиться, конечно, работы оказалось больше, чем ожидал (все в точности по закону Мерфи, чему ж тут удивляться).

Обо всем по порядку.

На фото хвост с готовым вертикальным оперением, и стабилизатор перед обклейкой стеклотканью, примерка на месте:

Вес одной консоли стабилизатора до обклейки 417г, другая чуть полегче:

Воскресная смена ориентации

Решил попробовать между делом, что оно такое - свободный полет.

Посетил точку, где обосновались свободнолетающие, в городке Ponte de Sor (150км на северо-восток от Лиссабона). 

Что и сказать - ощущения незабываемые. 

На видео не передать и сотой доли.

Все, поразвлекался, пора дальше за работу приниматься. 

Хвост ждет.

Выходной

В прошлое воскресенье посетил один аэродромчик, где планирую делать облет своего будущего автожира.
Пара ангаров с мотодельтами и парой мелких самолетиков.
Кучки каких-то обломков по углам, которые когда-то летали и планируется их восстановление.

Народ летает на таком утиле - жесть конкретная. Тут каждую хрень вылизываешь, а там - то одно болтается, то другое, облезло - не страшно, ржавчина пошла - да и фиг с ней..

И летит, собака, и не парится...
Пойми ты попробуй эти тонкости аэродинамики...

Хвост - процесс идет

Хвост постепенно обретает тот вид, который от него и требуется.
Вертикальное оперение: структура из бальзы и фанеры 10мм с облегчениями, заполнение - пенопласт. После вклейки пенопласта оный обрезался применрно по контурам и был зашкурен.
Пылищи был целый вагон.

ВО уже обклеено двумя слоями стеклоткани. Небольшие доводки в виде шпатлевки неровностей еще предстоят.