Ротор!

Ура други.

Пришел мой ротор.
DW 22 фута.

Приближаюсь к заключительной части

Други летающие и им сочувствующие,

Я все ближе к заключительной части моего проекта. 

Из серьезных вещей осталось купить только ротор, и процесс уже запущен. 

Из доделать - обрезать вал раскрутки и запрессовать втулку на его конце (или заварить).

И потом - вперед, на тесты!

Кластеры крепления втулки

После тестов с кластерами угол при вывешивании составил 9.5º. 

ЧПУ вырезало пару отличных деталей. 

После подогнал все отверстия, примерил на месте.

После чего грунт, покраска тяг и пластин.
В итоге получилось:

Измененный РУД, тяги управления, вывешивание

Дела идут, контора пишет. 

Привод раскрутки переделал на ручку управления, а привод тормоза поставил на РУД:

 Эффективность работы и настройку окончательную можно будет сделать только в действии.
Будет пробный выезд для тестов, и скорее всего, не один - "тараписа не нада" :)

Станок ЧПУ в комплекте с Солидом замечательный помощник в деле поиска оптимальной формы и последующего воплощения в металле. А так лобзик с напильником отдыхали мирно на полке:

Вертикальные тяги управления, доработка РУДа

За прошедшее время получил и порезал трубы на тяги:

 Нижняя точка крепления:

 На качалке:

Примерка втулки

 Поставил втулку на временные пластины:

Втулка и раскрутка

Получил наконец-то втулку в комплекте с раскруткой.
Раскрутку нужно доработать: укоротить гибкий вал и доделать крепление к редуктору.

Примерка привода раскрутки:

ГоПроха 3 с плюсом

Заимел давеча прикольный девайс: экшн-камера GoPro 3+ BE.

Мелкая такая, но качество выдает отменное. 

Долго сравнивал с другими камерами, в итоге взял-таки эту.
Качество картинки перевешивает все отрицательные нюансы пользования.

Пробный тайм-лапс, подгонка прицепа с погрузкой автожира:

Взвесил

Взвесил сегодня.
Без втулки, ротора и вертикальных тяг управления получилось 108,1кг, распределенных следующим образом:
- нагрузка на хвост 11,3кг,
- основные колеса по 48,4кг.

--------
Забыл про бензин в баке при взвешивании.
Литров 9 точно есть. Так что еще минус 6кг.

Прицеп: продолжение, замер тяги двигателя

Автожир уже стоит на прицепе, все изменения в принципе сделаны. Договорюсь со сварщиком для окончательного скрепления  всех сделанных элементов.

Возможно, немного перегруженной кажется центральная опора, но сделано для того, чтобы при необходимости можно было снять автожирный обвес и вернуть прицепу его прежний привычный облик.