Форс-мажор

Нежданно-негаданно, как и полагается форс-мажору, он грянул.
Совсем не с той стороны, откуда можно его предполагать, типа финансового вопроса.

А тупо слив забился, который есть в общем коридоре. Поскольку есть кран с водой, куда могут подключаться желающие помыть машину, должен быть и слив значит. Вот он и забился.
Не знаю, каким макаром он умудрился забиться так, что стоки от подъезда над гаражами начали вылазить из этого слива, образовав вонючее озеро. В гараж смог пробраться только бочком под стенкой.
Мастера от местного водоканала приехали, подули-посовали трос, и сказали "мы пас, не знаем, где колодец этого слива, нужен план канализации". И уехали.
Пять дней озеро стояло-воняло, грозя затопить мой гараж, пока мое терпение не лопнуло.
Опять вызвал мастеров, они почесали затылки и сказали негру  с киркой долбать тротуар напротив въезда. И угадали.
Открыли люк, за 5 минут вычистили, что там мешалось, и вся проблема решилась.

Вот даже с такого типа проблемами приходится сталкиваться в процессе постройки.

Двигаюсь дальше

Когда краска на хвосте высохла (выждал неделю) убрал отдельные дефекты покраски полировкой. Получилось на мой взгляд довольно хорошо.
Пока сохло, занимался накладками, которыми крепится хвост к балке: изготовил из стальной пластины 4мм, и покрасил.

А в это же время обдумывал следующий этап в постройке. Это будет система управления ротором.
Полазив по форумам, ознакомившись с различными вариантами (в оригинальне нет чертежей этого узла, поскольку брался готовый от КВ-2), решил делать по Хорнетовской схеме.
Есть два варианта чертежей: старый и новый. В основном буду делать по старому варианту, кое-какие улучшения возьму от новой версии.

Составил список необходимых материалов, и сделал заказ у немцев. По сумме обошлось в районе 200 евро, плюс инструмент ручной кой-какой, метизы - набежало почти 300.
Должны быть уже дней через 5-7.

Жена на курсы вечерние пошла - совсем у меня со временем туго стало...

Хвост покрашен!

Ура, наконец-то вчера покрасил хвост.
Гора с плеч!

Хвост - покраска

Еле нашел место для покраски, представьте себе, под открытым небом.
Местные барыжки, с которыми имел неудовольствие переговаривать,  уперлись своими рогами и ни за что не дают попользоваться покрасочной камерой: например, такой вариант - или крашу я (он, владелец) - или никто.
Ок, хрен с тобой - крась, сколько возьмешь за работу? - начинают мутить воду, типа не любят за такое браться, и прочая галиматься.
Ну все, говорю, кури бамбук дальше. Если б не был таким тупым и жадным, полтинник поимел бы. А так - се ля ви, сам обойдусь.
Вот такие тут мастера, ешкин кот.

Под открытым небом уже погрунтовал из нового компрессора, приобретенного для этих целей.
Качество грунта хорошее, результат на "4"..
Почему не "5" - видно кое-где сетку стеклоткани, наждачные мои работы еще не закончились значит.

Ничего, уже осталось совсем немного, и скоро будет мой Гиропчел укомплектован своим личным желтым хвостиком...

Хвост: продолжение.

На прошлой неделе закончил работу со стеклотканью, очередной этап пройден.
Пришлось повозиться, конечно, работы оказалось больше, чем ожидал (все в точности по закону Мерфи, чему ж тут удивляться).

Обо всем по порядку.

На фото хвост с готовым вертикальным оперением, и стабилизатор перед обклейкой стеклотканью, примерка на месте:

Вес одной консоли стабилизатора до обклейки 417г, другая чуть полегче:

Воскресная смена ориентации

Решил попробовать между делом, что оно такое - свободный полет.

Посетил точку, где обосновались свободнолетающие, в городке Ponte de Sor (150км на северо-восток от Лиссабона). 

Что и сказать - ощущения незабываемые. 

На видео не передать и сотой доли.

Все, поразвлекался, пора дальше за работу приниматься. 

Хвост ждет.

Выходной

В прошлое воскресенье посетил один аэродромчик, где планирую делать облет своего будущего автожира.
Пара ангаров с мотодельтами и парой мелких самолетиков.
Кучки каких-то обломков по углам, которые когда-то летали и планируется их восстановление.

Народ летает на таком утиле - жесть конкретная. Тут каждую хрень вылизываешь, а там - то одно болтается, то другое, облезло - не страшно, ржавчина пошла - да и фиг с ней..

И летит, собака, и не парится...
Пойми ты попробуй эти тонкости аэродинамики...

Хвост - процесс идет

Хвост постепенно обретает тот вид, который от него и требуется.
Вертикальное оперение: структура из бальзы и фанеры 10мм с облегчениями, заполнение - пенопласт. После вклейки пенопласта оный обрезался применрно по контурам и был зашкурен.
Пылищи был целый вагон.

ВО уже обклеено двумя слоями стеклоткани. Небольшие доводки в виде шпатлевки неровностей еще предстоят.

Хвост - продолжение

Работа по хвосту продвигается.

На сегодня киль и руль направления: собран каркас и вклеен пенопласт, осталось обрезать лишнее и придать форму.
Это то, как было вчера:

Крылья, ноги... Главное - хвост!

Вот мой "гиропчел" уже стоит на своих трех колесах, и пришло время обвешивать его всякими другими нужностями. В ряду самых больших стоит хвост, чем сейчас и занимаюсь.

Решено однозначно, что будет композитный по безматричной технологии, на основе оригинального описания.

Чертежи - спасибо Диме, отзывчивому человеку, помог с ними и разжевал мне все детали производства. Для меня все эти композиты - дело на 80% новое.

Идет подыскивание и покупка необходимых инструментов и материалов.
Процесс движется, и это не может не радовать!